Oaxaca Aerospace reveló este miércoles en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025 que su primer avión diseñado y fabricado íntegramente en territorio mexicano, el Pegasus PE-210A entrará en producción comercial a partir de 2026, este anuncio lo realizaron en la base aérea de Santa Lucía.
Se trata de una hazaña impulsada por una empresa familiar con sede en Oaxaca que con solo 25 trabajadores y una inversión de casi 30 millones de dólares durante los últimos 14 años, logró consolidar el sueño de fabricar una aeronave nacional de altas prestaciones y con una propuesta económica competitiva.
El Pegasus PE-210A es un avión biplaza con cabina en tándem, diseñado para entrenamiento básico, vigilancia, rescate y aviación recreativa, cuenta con una autonomía de cinco horas y un alcance de hasta 1.600 kilómetros, alcanzando velocidades de hasta 210 nudos haciéndolo ideal para usos civil y de apoyo táctico en zonas con infraestructura limitada.
Raúl Fernández, presidente de Oaxaca Aerospace, detalló que el inicio de la producción está previsto para el próximo año, aunque podrían comenzar a ensamblarse las primeras unidades a finales de 2025 si la demanda así lo requiere. “La producción estaría lista a empezarse a más tardar en un año y podríamos empezar a fabricar de acuerdo a los pedidos que tengamos. Estaríamos entregándolo a 12 meses”, afirmó.
De Oaxaca para el mundo
El desarrollo del PE-210A no fue un esfuerzo solitario, la compañía trabajó de la mano con instituciones como el Instituto Politécnico Nacional (IPN), la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ), la Universidad Politécnica de Madrid y el Instituto Nacional para la Investigación en Aviación de Estados Unidos (NIAR, por sus siglas en inglés).
Actualmente, Oaxaca Aerospace cuenta con una planta de producción en el estado de Oaxaca, y estima que podrá fabricar hasta 52 unidades anuales; no obstante, la producción inicial arrancará con entre cinco y seis aviones, ajustándose a la demanda del mercado.
Las aeronaves rondan aproximadamente entre los 3 millones de dólares por unidad, lo que representa solo un 30 % del costo de modelos similares en el mercado, como los fabricados en Texas cuyo valor puede superar los 10 millones.
Además del PE-210A, la compañía se encuentra trabajando en el desarrollo de un segundo prototipo que es el Pegasus P-400T, la aeronave está pensada para misiones tácticas avanzadas y ataque ligero.
Contará con un motor más potente de hasta 600 caballos de fuerza, tren retráctil reforzado y aviónica de última generación (Garmin G1000). A diferencia de su antecesor, el P-400T podrá ser equipado con armamento ligero y tecnologías emergentes como motores adaptados a combustibles sostenibles, entre ellos el hidrógeno.
“Podría hacer misiones muy similares a las de un Texan, pero con costos de adquisición y operación mucho más accesibles”, explicó Rodrigo Fernández, gerente general de Oaxaca Aerospace.
La apuesta de Oaxaca Aerospace no está centrada únicamente en el mercado nacional, la empresa visualiza una oportunidad real en países emergentes de América Latina, África y Asia, donde muchas veces se depende de aeronaves de segunda mano y con altos costos de mantenimiento.
Manuel Pérez Cárdenas, asesor ejecutivo de la presidencia del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), estima que Oaxaca Aerospace podría capturar hasta el 1 % del mercado global de aviones ligeros. Esto equivaldría a una producción sostenida de al menos 50 aeronaves al año, una meta que coincide con la capacidad máxima proyectada por la compañía.
Durante la inauguración de la Feria FAMEX 2025, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, subrayó el papel estratégico que tendrá la industria aeronáutica en el desarrollo económico nacional. Con un crecimiento sostenido del 15 % anual, se espera que el sector duplique su valor en los próximos cuatro años, pasando de los 11.200 millones de dólares actuales a más de 22 mil 700 millones en 2029.
México, además, se encuentra ya entre los cinco países con mayor inversión extranjera directa en la industria aeroespacial, y ocupa el puesto 12 como exportador mundial de componentes del sector, según cifras de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia).
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